スペインの熱いクルマ番長ドリーの美学/ウェブリブログ

スペインの熱いクルマ

<< 作成日時： 2005/12/07 22:27 >>

ＭＯＴＯ　ＧＰのドゥカティライダー、ロリス・カピロッシ、イタリア・ボローニャで開催されたＧＴレースに参加したらしい。マシンはスペインのセアト・レオンだ。個人的にセアトというメーカーのクルマは興味があるので乗ってみたいのだが乗れるチャンスがこれまた無い、っていうか日本には何台か入っているのだろうか？セアトというと、1950年に時のフランコ政権下、政府の産業振興機関と銀行7行、イタリアのフィアットの出資下で国策自動車会社として創設された。フィアットと技術提携の下、1953年に中型車「1400」を発売。1963年発売の小型車「600」が大成功し、スペインのモータリゼーション発展に一役買った。以来1980年のフィアット撤収まで、いくつか独自車種があったものの、一貫してフィアットのモデルをライセンス生産し、スペイン最大の乗用車メーカーとしての地位を維持した。フィアット撤収の2年後、1982年にフォルクスワーゲン社と業務提携し、1984年にはジウジアーロやポルシェ、カルマンの協力の元、初代「イビーサ」を完成させる。この車は日本にも少数並行輸入されたらしい。1991年にはVWゴルフのプラットフォームを流用した初代「トレド」が大好評となり、ドイツ車の技術とラテンのセンスが融合したブランドとして認知された。1990年代後半には世界ラリー選手権にも参戦し（1999年撤退）、最近はVWグループの最もスポーティかつダイナミックなブランドへと変貌しつつある。セアトのチーフデザイナーはアルファ１５６の生みの親、デ・シルバだ。２０００年以降アルファロメオをライバルとしているメーカーだ。デ・シルバといい、ザパティナスといい、アルファロメオを経ているデザイナーは顔の造り方が独特というか似ているというかこれぞ「ラテン車」というデザインだ。この熱い車は是非１度乗ってみたいものだ。

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「『スペインの熱いクルマ』について」と言う題に釣られました。私にとってのスペインの熱い車はやはりペガソです。アメリカのコンクールデレガンスで見たペガソにはうっとりしました。小一時間車のそばに貼りつきました。Ｖ８ＤＯＨＣの音もすばらしかった・・・（遠い目） http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/ferrari-15.htm ここにペガソがあります。でわ～	松永＠スペイン娘もいいよねぇ～ 2005/12/08 00:19
初代イビーサ！昔、ＣＧ誌で長期レポート対象車でしたわ。新車なのにワイヤー類、ホース類がプチプチ切れる「楽しい」車、って印象だったなぁ。	暴天☆ハニ～ 2005/12/08 00:34
＞松永＠スペイン娘ＬＯＶＥ殿おぉ！ペガソですか。トラック生産会社がいきなり美しいスポーツカーを発表したペガソですね。スペイン人のアルファの設計責任者が創った車ですよね。アルファ時代にエンツォ・フェラーリとは仲が悪く、フェラーリに対抗したＶ８ＤＯＨＣエンジン。前後重量配分考えたトランスアクスルのドライブトレーンにアルファ時代に研究していたド・ディオンアクスルまで採用したロードゴーイングスポーツカー。確かエンブレムは純銀でシフトノブは象牙を使用していたような・・・あ～、音が聞いてみたい！今日は家に帰ってカーグラフィックＴＶのビデオのミッレミリアとタルガフローリオをチェックだ。＞暴天☆ハニ～当時のイタ車なんてそんな物でしょ（笑）ランチアとかランチアとかランチアとか（爆）	ドリー 2005/12/08 09:24

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